VAATA PILTE ⟩ Karm kriitika: Finnairi uued äriklassi istmed sobiks pigem mõnele odavlennufirmale
11. veebruar 2022, 14:44
/nginx/o/2022/02/11/14359615t1he084.jpg)
Finnair heitis 10. veebruaril katte peamiselt kauglendudel kasutatavate lennukite Airbus A350 ja A330 uutelt salongidelt, kirjutab trip.ee.
Põhilised muutused uutes lennukisalongides:
- Täiesti uue kontseptsiooniga äriklass.
- Esimest korda on kauglendudel lisandunud Premium Economy teenindusklass.
- Kerge värskenduse on saanud ka turistiklass.
Algatuseks on Finnairil kaks uue salongiga Airbus A350 lennukit (OH-LWS ja OH-LWD), 2023. aasta lõpuks, kui Finnairil täitub 100 tegutsemisaastat, peaks uuendatud salongi saama kõik A350 ja A330 lennukid. Mis liinidel uusi istmeid esimesena näha saab, selgub 1. märtsil, kuid teadaolevalt pannakse uuendatud A350 kõigepealt käiku Jaapanisse suunduvatel liinidel. Veelgi varem võib uuendatud sisemusega lennukeid näha Euroopas, kus uusi lennukeid mõnel Euroopa liinil testitakse. Alates märtsist tulevad müüki ka premium economy teenindusklassi piletid, millega saab lennata alates 11. maist 2022. Kokku läheb lennukite uuendamine Finnairile maksma 200 miljonit eurot.
Airbus A350 tuleb kahes konfiguratsioonis:
- 278 istmega – 43 äriklassis, 24 premium economy ja 211 turistiklassis
- 321 istmega – 30 äriklassis, 26 premium economy ja 265 turistiklassis
Airbus A330 tuleb kokku 279 istmega – 28 äriklassis, 21 premium economy ja 230 turistiklassis.
Finnair on uuendatud salongide sisekujunduseks valinud senisest tumedamad toonid, mis jätavad soliidse mulje.
Äriklass
Äriklassi istmed tulevas 1-2-1 konfiguratsioonis. Vast kõige radikaalsemaks uuenduseks on see, et Airlounge’iks nimetatud istmete seljatoe nurka ei saa muuta. Põhimõtteliselt on istmetel kaks asendit – istumisasend ja magamisasend, kus jalatoed on üles tõstetud.
Istmete juures on USB-A, USB-C ja laadimispesa, meelelahutussüsteemi ekraan on 18’’.
Kui nüüd istmete juurde tagasi tulla, siis võib ette kujutada, et istmete seadistamiseks vajalikest mootoritest loobumisega saavutab Finnair kenakese kokkuhoiu nii soetamis- kui hoolduskulude pealt. Lisaks on sellised mehhanismideta istmed kergemad, mis annab säästu kütusekulude pealt.
See kõik on lennufirma seisukohast muidugi tore, aga kas ka reisija seisukohast? Kujutame ette 7-8-9 tundi kestvat päevast lendu, kus sul puudub võimalus istme seljatuge isegi natuke alla lasta. Äriklassi üks mõnusid ongi leida mugav istmeasend ja lendu nautida. Finnairi selgitus, et nad pakuvad kodudiivani tunnet, ei veena kohe üldse. Ausalt öeldes sobikski Finnairi uued äriklassi istmed pigem mõnele kauglende tegevale odavlennufirmale, kui premium-lennufirmale.
Väga palju asendeid, kuidas äriklassis olla ei tahaks.
Sel «kodudiivanil» on veel üks asi puudu – pole peatuge. Mis mõttes nüüd selle pealt kokku hoitakse?
Kui istme asendi reguleerimise võimaluse ja peatoe puudumine ei tundu piisavalt halb, siis lisame siia veel magamisasendi puhul üliväikese jalgade ruumi ja magamisasendi sunnitud nurga all. See kõik on piisavalt ebamugav ka lühemale inimesele, aga kui sulle on pikkust antud, siis võib magamine juba paras piin olla.
Aga samas tuleb nentida, et Finnair on oma äriklassi pakkumisega halvas mõttes stabiilne – nende äriklassi light-pilet:
- sisaldab ainult käsipagasit, äraantav pagas on lisatasu eest (edasi-tagasi lennu puhul Aasiasse näiteks 140 eurot);
- äriklassi ootesaali ei saa (võimalik lisatasu eest);
- istekoha valik on samuti lisatasu eest.
Nüüd siis tundub Finnairil võimalikult odav komplekt koos olema. Vaid Iittala nõud viivad asja kontekstist välja. Odav Saksa üheeurone vahuvein plastmasstopsis ja kartulipuder maitsetute köögiviljadega teeks Finnairi äriklassi juba perversselt täiuslikuks. Igal juhul, võrreldes Finnairi praeguse äriklassiga, näib tagasiminek tuntav ja on väga raske leida põhjust, miks igatpidi äranuditud äriklassis lennata.
Premium Economy
Kõrgem turistiklass ehk Premium Economy on viimastel aastatel kõvasti populaarsust võitnud ja lennufirmadele kasumi seisukohalt aina olulisem segment. Nüüd on ka Finnairi kauglendudel lõpuks see teenindusklass olemas, kuigi võrreldes teiste lennufirmadega pigem väike.
Premium Economy tuleb 2-3-2 konfiguratsioonis ja kuni 26 istekohaga. Valitud on üsna üllatustevaba lahendus:
- Võrreldes turistiklassiga 50 protsenti rohkem ruumi.
- Kuni 8’’ nurga all allalastav seljatugi, jalatugi ja 6 asendiga peatugi.
- 13’’ meelelahutussüsteemi puutetundlik ekraan.
- Kaks toidukorda, valik jooke kogu reisi vältel.
- USB-A ja PC power.
Turistiklass
- Senisest kergemad istmed.
- Uuendatud IFE (meelelahutussüsteem).
Pole küll teada, mida tähendab «kergemad istmed», kuid kahtlaselt sageli on see ohumärgiks, et kauglendudel on istmed ebamugavad.
Kokkuvõtteks
Kuidas ka sooviks Finnairi tunnustada uute asjade katsetamise eest, tundub kokkuvõttes ikkagi, et salongiuuendus vähemalt äriklassis on tõeline katastroofipiirkond. Tundub vist selge, et Finnair positsioneerib ennast Aasiasse ja USAsse lendava odavlennufirmana, kus kõik (aga mitte tingimata piletid) ongi nii odav, kui vähegi võimalik. Väga raske on sellise lennufirma pakkumisest aru saada. Aga ootame lendajate reaalsed muljed ära.